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“钻石公主号”病例猛增,疫情之下国际邮轮们太难了
2020年02月20日 19:49   来源:恩施新闻网)

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还要更锋利些 测试EXEED星途TXL四驱旗舰 【太平洋汽车网 评测频道】要说EXEED星途品牌去年给我的存在感是很强的,又是助力体育明星又是音乐盛典活动,作为奇瑞全新的高端品牌宣传力度着实不小,期待的自然是一场开门红的回报,但在写这篇文章之前我特意查了一下销量,从上市以来月均只有2000台左右并不理想,与预期相差甚远;原因是什么呢,4S店少、品牌认知度不够?还是产品真的不香?前两个原因一时半会儿我真没法回答,但通过测试还是可以对星途TXL的产品力分析分析的。 星途TXL:产品力够,细节有不足 就产品表现第一个印象一定是外观,对于星途TXL的设计我是认可的,作为中型SUV拥有一个很霸气的前脸,包括字母LOGO的设计元素也都是现在比较流行的样式,尽管有些网友说和某虎的风格相似,但我觉得它的原创度真的很高了。尺寸方面,可以比较一下竞品WEY VV7除了轴距长度,在体量感上并无区别。而今天我们测试的星途TLX长轴版也增加到2800mm,虽然参数不是最好的,但对购买中型SUV的消费者来说后排空间的表现是足够了。 内饰星途TXL还是很上档次的,虽然简约但还是突出了设计感,尤其是更多搪塑材质用料以及皮革、金属拉丝工艺,还有受到好评的换挡区设计看着也很舒服。功能方面测试的这款是四驱旗舰版本,娱乐功能、智能网联以及主被动安全配置都相当的齐全,在一台17.59万的中型SUV上能达到这样的配置表现已经不错了,而且还是一台四驱车型。多媒体功能上的体验操作流畅、层级也不复杂,提供了carplay、智能家居以及在线音乐视频等功能,就内饰整体的表现和功能来说星途TXL作为主打高端的产品还是具备一定实力的,但是我也发现了一些问题。 星途是奇瑞主打高端的品牌,可以说是十年磨一剑,但在产品细节把控上并没有体现超常的一面,当不小心把手机掉落在前排座椅和换挡区域的缝隙中就会发现,手机拿不出来是次要的,下方饰板大开大合的表现让人对它的高档感有了质疑,更让人郁闷的是只要试图把手机往上拉就被拽到这个接缝中,虽然只是小问题,但至少对我来说之前品牌给我塑造的高端印象被打了折扣。另外一个问题是怎么关也关不掉的驾驶辅助系统,最后也只能听之任之了,这些都是在日常使用中发现的,还是希望重视起来。 驾驶:日常很实用,高级感欠缺 星途TXL搭载的这台1.6T发动机还是小有名气的,145千瓦的最大功率与290牛米的最大扭矩达到了1.8T动力水平,尤其是功率表现都要比同级的1.6T动力出色,当然在竞争对手中大多数都搭载2.0T动力的情况下,星途TXL这台1.6T发动机就没有那么出彩了。与匹配的是7速双离合变速器,这套动力组合是奇瑞的黄金动力搭配,在旗下很多产品中广泛应用,实际表现如何咱们下面再说。 上面我们说到星途TXL搭载的1.6T动力其参数表现是很不错的,即便是对于这台中型SUV而言还是可以满足对动力的一定需求的,只是双离合变速器在起步时动力衔接不够顺畅,顿挫感依然存在,但整体感觉这套动力系统的搭配并不勉强,2000转以上动力提升的效果明显,涡轮的介入比较轻微,只要是档位在2以上就会顺畅很多,7DCT的换挡速度较快,这样在保证了平顺性的同时动力响应也变得更积极,实际上日常驾驶星途TXL很轻松,尽管1.6T动力相比大多竞争对手的2.0T有点吃亏,只要不是高速驾驶就没有太大的出入。 当然,毕竟他的排量只有1.6L,在高速驾驶时后段加速的衰减会比较明显,尤其是在较高转速下的发动机噪音也会更大一些,我并不是说他的降噪能力不行,如果同样是小排量动力,WEY的1.5T在高转速下的噪音也不小,所以星途上搭载的这台1.6T动力已经是达到了一个较高的水平,也是接近极限的调校了。 驾驶这台星途TXL长轴版与标准轴距版的风格没有明显差异,日常驾驶它的灵活性不会受到很大影响,毕竟中型SUV的体量摆在这里做不出太过激的驾驶,转向的表现依旧很轻松,并线超车时也没有太高的重心,稳定性还不错。悬挂对于震动的过滤比较彻底,前悬在过减速带时没有很散的感觉,整体调校风格还是偏向舒适。结合这套动力组合、包括底盘悬挂调校、转向,我认为星途TXL都做得比较均衡,没有明显的劣势。 驾驶小结: 驾驶方面做一个简短的总结,首先我们肯定了1.6T的动力表现适合日常驾驶,但是相比竞品的2.0T动力他的后段动力储备没那么充足。调校上没有什么问题,但作为高端产品它开起来并没有高级的感觉,在调校上还是应该有自己特长的,毕竟是十年磨一剑对吧。然后,上面说到2.0T动力的竞品也比较多,对此,排量是否会成为最终决策选择的关键,欢迎网友在评论区留言,谈谈您的真实看法。 0-100km/h加速测试 星途TXL在加速测试中的表现还是不错的,这台1.6T动力应对这个体量的车型发挥也很是稳定,只是双离合变速器无法在较高的转速起步,所以初段G值不高,最终我们获得的百公里加速时间为9.48秒,这样的成绩在家用SUV车型中是比较不错的成绩,但如果以高端SUV产品表现衡量没有优势。 100km/h-0制动测试 制动成绩的表现让人意外,全力制动下制动力十分稳定,同时初段的制动力就已经有很好的效果,G值更是保持在优秀的范畴,最终我们获得的百公里制动成绩为37.09米,这个数据在很多高端性能车中都是值得称赞的。 写在最后: 在测试期间遇到了一些问题,由于疫情原因这台试驾车在车位上停了三天没电了,后来发现是电瓶负极松动导致,结果搭着之后不得以晚上十一点开出去给蓄电池充电。一般来说新车到店做检查的时候都会紧固,但是这台试驾车并没有,希望厂家重视一下不要在消费者身上出现,实际上其他品牌也有类似的问题,与4S店的检查不到位有关,如果能重视也是一个提高品牌口碑的办法。还有就是之前说到的驾驶辅助系统无法关闭的情况,如果说是个别车辆问题我姑且相信,但是作为一个新的高端定位品牌,这个个别情况概率还是高了点。我认为高端品牌往往体现在很多细节表现上,而不是产品定位高了他就高了,或许在其他细节上这款产品做得不错,但是从我驾驶它的这几天里觉得提升空间还是挺大的,正所谓刀不磨不快,作为一个新的品牌星途这把枪还需要更锋利一些才行。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)

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